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刚刚进入11月份，一汽红旗就如同考试拿了好成绩一样，迫不及待地公布了自家在10月份的销售业绩——2.3万辆！这是红旗连续三个月单月销量突破两万大关，今年1-10月份，一汽红旗一共卖出新车15.3万辆，同比增长103%！凭借着这样的业绩，红旗也跻身到了二线豪华品牌前三名的位置。红旗，这个在短短几年时间内开启复兴计划的品牌，有哪些过人之处值得其它自主品牌学习呢？
红旗的进步有目共睹
如今大红大紫的红旗，能一个月卖出2.3万辆新车，可谁又能想到，仅仅在两三年前，红旗的月销量还在3000辆左右的水平上徘徊呢？作为中国最早的自主品牌和高端品牌，红旗从诞生起就被全国汽车行业从业者认为是中国民族汽车工业的风向标，这位共和国长子命运多舛的发展史，一定程度上可以代表中国汽车工业的发展历程。
红旗在改革前，其产品大多被用到了特定场合中，民用车少之又少，但从红旗开始了自内到外的改革后，红旗的产品线逐渐焕发出了生机，不论是年轻人还是中老年消费者，也不论是上班族还是大老板，都能在红旗的产品线中找到适合自己身份的车型。再加上有红旗这一金字招牌，这个老牌子从此焕发出了别样生机，甚至连续5个月超越沃尔沃，跻身于二线豪华前三的位置！
产品力说话，红旗成功冲击高端阵营
红旗能够取得今天这样阶段性的成就，和红旗的发展于经营策略有很大关系。一直以来，红旗的产品都没有脱离"官本位"思想，造出来的车型根本不适合民用，只能在公务用车中获得并不充裕的市场份额。但红旗在经过改革后，开始重视C端市场，充分调研了个人消费者的购车喜好和用车习惯，并有针对性地推出了一系列新款车型。
在冲击高端化的过程中，红旗没有走任何弯路，以红旗H5为例，它的定位高于平价品牌，但售价又低于主流豪华品牌的入门级车型。这款车型的目标市场为年轻人群体，造型设计就非常运动激进，配置也超越了竞争对手，打出了无与伦比的性价比优势。实用、划算、好看又不掉价，红旗通过这一手段冲击高端阵营的方式产生了良好的效果。
重视新兴市场，造消费者喜欢的车型
中国的高端车市场已经连续上涨了很长一段时间，这其中，绝大部分消费者是改善型换车，还有一部分人群为首次购车。中国车市目前已经到了消费升级的阶段，最走量的车型几乎都是入门级的款式。面对新兴市场，红旗的节奏很快，从SUV到轿车，从燃油车到新能源汽车，红旗的产品虽不复杂，但却覆盖到了每一种细分领域里。
汽车和其它工业品有一个最不同的区别，车企造车不能关起门来干活，必须要多调研多考察市场多听取消费者的需求。这一点，不论是低端如五菱还是高端如梅奔，都是必修课。而这些车企的成功之道里，"聆听消费者"也都是经常出现的语句。我国的高端车市场还有很大的缺口，自主品牌冲击高端化的速度和数量也只会提升不会下降。红旗的成功，对于其它自主品牌而言，有太多可以学习和借鉴的地方。
结语：红旗，真国货之光
国货，此前一度是低端和廉价的象征，人们以能开上合资车或进口车而感到高人一等。如今，世道开始变了，因为红旗等品牌的存在，给了中国车企一次扬眉吐气的机会，也打开了普通中国消费者接触自主高端车型的大门！如果说要在汽车界评出国货之光的话，红旗必然是最值得被推举的那一个！承载着中国人梦想的它，真的做到了让理想的旗帜飞扬。 |
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