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谢邀.
大部分驾校是应试教育. 教的是怎么样通过考试, 而不是教你怎么开车.
开车这个技能分两部分: 技术和意识.
技术没啥说的, 多开多练, 驾校的60个小时对很多人来说远远不够. 即使拿了驾照也不要当自己是会开车的. 找个有经验的司机陪着, 先去人少车少的地方好好练练. 个人觉得去汽车之家的技术频道看一些机车技术原理的文章对理解汽车驾驶有一定帮助. 另外对于倒车, 挪库之类的, 可以去下载一个倒车的小游戏, 可以比较直观的体会汽车如何通过前轮转向.
接下来说意识. 这个比技术要重要的多, 但是可惜在驾校里面基本上不教. 06年, 在北京驾校考国内驾照, 两次考试都是一次过. 2012年, 考澳洲的驾照, 当时有了6, 7年的开车经验, 但是还是考了2次才考过. 对比这两个考试的要求, 觉得澳洲的考试才是真的在为每个路上的每个人负责, 而不是像国内放出去一波波的马路杀手.
下面这些是澳大利亚维州的驾驶学习材料, 交规虽然不同, 但是介绍风险和意识的那部分很好, 在国内还没有见过类似的好教材(官方中文):
- 介绍 – Chinese [PDF 15.7 Mb]
- 驾驶的挑战 - Chinese [PDF 5.1 Mb]
- 学习驾驶- Chinese [PDF 7.2 Mb]
- 风险管理 - Chinese [PDF 10.9 Mb]
- 规则 - Chinese [PDF 62.6 Mb]
顺便聊聊澳洲驾照的考试(维州), 可以作为你学习目标的参考:
拿到驾照要过三个考试, 第一个是交规, 然后是风险预判, 最后是路考. 路考考试当中对技术的要求不是很高, 没有国内单边桥, 井盖这种难度的项目. 但是对意识和流程的要求很高.
以并线为例, 先要观察后视镜, 判断车道是否有空间, 打转向灯, 并保持3秒, 扭头查看车侧后方以检查盲区, 再完成并线. 任何一步没有做到都要扣分. (真心建议把扭头查看盲区加入到国内的考试要求当中, 能减少大量的新手刮蹭事故).
为了提高交通效率, 路考的时候对速度的控制要求很高, 限速60的路上, 低于50, 高于60都得扣分. 相比国内路上大量龟速的新手车, 这边路上很少需要超车避让慢车. 在高速上, 几乎所有的车都是贴限速开(包括大货车, 因为不超载, 能跟上车流), 出去玩的时候经常开出去一两百公里, 发现前后的总是那几辆车.
另外在路考之前还有单独的风险预判考试, 测试各种路上可能出现的情况下如何预测风险. 在这点上, 国内的新手司机如果不好学, 不去看一些驾车经验类的文章, 那就只能从血淋淋的教训中学习了. |
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