为什么澳门人这么有钱还开摩托车？

种地照样会上网

人均收入程度这么高，还得搞个人包铁那不是活受罪吗？相对大陆的北上广，平静洋对面的美国(固然是电视上看到的画面，固然我本身没有去过)，摩托车都根本上绝迹了。在澳门开小车本钱很高吗？

增补阐明一下，我所说的摩托车是指一种交通运输工具，不是有些答复内里所指的山地车大概是Sport范例的赛车。

sisustar

我是澳門人，簡單答复一下各人的疑問，此中有些誤區也一並解釋。
起首，澳門的摩托車（当地人叫電單車，是燒汽油的，別懷疑，雖然名字中有電，但跟大陸的電動車完全不是一回事，名字中的電是指電油，也就是汽油的古老叫法）價格一點都不自制，以新車為例，市民大多以125cc和50cc(汽缸油積)為重要代步車型，新車價格最自制的約為1萬5，一样平常的約2萬8左右，好的的手排檔10萬起跳的數不勝數，價格為港幣（別懷疑，澳門雖然有本身的貨幣澳門元，俗稱葡幣，但車輛、房子、電器通通以港幣標價，因為港幣比葡幣面值高，商家都超會算）
以是，別再說澳門摩托車自制了，至心不自制。而且懂車的朋侪都知道，原裝車欠好玩，幾乎大部门車主都會改車，這一改又是無底洞。
第二點，澳門人都很有錢？
嗯，作為一個媒體工作者，我可以負責任地告訴你，哪個都会都有窮人有富人。但.....澳門人广泛經濟條件都挺好，也是事實。這方面數據，澳門統計暨普查局有大把數據，感興趣的自行搜刮一下，我還是以實際情況舉例吧，一個平凡上班族根本工資2萬，約1.66萬人民幣。這邊消費雖然也不低，但比起上海和廣州、深圳還是低多了，而我們的福利，雖然跟北歐比還有些距離，但除了沙特中東土豪，我們也算排亞洲第二，都会國際水平也比較高，這點也促使我們跟香港雖然同處粵文化，但都会性格完全差别。
澳門，完全算得是上一個富足的社會。
好了，手機打字太累，就答复到這。
關於澳門的，有不明确可以問我
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午飯時間，簡單補充一些：
澳門摩托車多重要可以歸納為一句話：人多、地小、路窄、公交爛。
30左右平方公内里積，生齿68萬，換言之，一平方公里有2萬人，而澳門是天下文化遺產都会，都会發展史已有幾百年，从前的路重要是人行和馬車行駛，以是路面特別窄；别的澳門人都比較「懶」，在內地，3百米距離應該說走走就可以，但對澳門人來說，這實在是有夠遠，要坐車啦，3百米都已經3、4個站點了。以是摩托車對我們出行真是方便的不要不要的。
最後，澳門现在正当摩托車泊位約有5萬個，但登記行駛的摩托車有12萬多，根本沒地方停。以是，每個來到澳門玩的游客，都會發現滿大街都有違停。


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第三次增補：
各人都很關心物價消費，我在之前的解釋中說得不太好。展開說明下：
澳門的消費對應薪資水準，個人認為相較北上廣深來得低得多。其實，许多時候，澳門的情況與國內不存在可比性，因為我們「賭城」不是白叫的，產業發展與北上廣深極其差别，以是社會結構也不太一樣，這邊真正意義上的窮人，根本上不太多，我個人認為，在澳門，只要肯正正经常找份工作，生存程度應該說比许多內地同胞好。以是在回應其他幾位留言的朋侪中，有強調是相對而言，假如你拿國內的工資在澳門消費，當然覺得消費高。假如我拿著澳門工資到內地花來比較也同樣不公平。澳門薪資對應消費，北上廣深對應各自都会的物價消費，我仍堅持認為，澳門的物價更低。
在電子產品、電器、汽車和進口商品，小到包罗奶粉、化妝保養品等方面，澳門的確广泛比內地物價低得多，這從天天来回海關的水客中不難發現答案。
那問題來了，澳門就沒東西比內地貴嗎？
答案當然有，食品糧肉等我們完端赖大陸供應，以是零售價格肯定比內地貴。
留意，內地對澳門政策還是很好的，批發價格根本跟內地都会相差不多，但商家要賺錢，以是零售價格每每是批發價格幾倍，我們的特首（相當大陸直轄市市委書紀等級，但由於澳門是特區，算省級吧？反正特首是最大的，各人自行明白吧）早前才公開批驳商家暴利。同時由於人力本钱高，全部服務性行業都會广泛比內地收費高，再加上車位與樓價高。
其他方面，由於当局有錢，各種政策補貼，甚麼電費補貼、水費補貼，十五年免費教诲，學生長者看病免費，大病癌症全民免費当局出錢包治到死或治好為止，澳門人在其他生存本钱方面比北上廣深應該算好了吧。而服務業方面，澳門跟珠海太近了，走幾百米就過關到珠海，澳門人周休過去消費，完全不在少數。生存本钱就更低了，哪天要換新手機、手錶，某V包包的，直接在澳門買，比內地自制多了。就算是吃飯下館子比大陸貴，但對應工資程度絕對也是完爆北上廣深，再說了，北上廣深因其都会大，消費天然有高有低，假如以均匀市民一样平常生存水準消費而言，澳門的餐廳物價，我不認為會更貴。


澳門是個旅遊都会，各人過來玩接觸的餐廳跟当地人一样平常消費的餐廳不儘雷同，天然大概將看到的跟本身地点都会物價作比較，有時就轻易形成澳門物價好高的见解。但這自己大概不太公平，以上海為例，一個工作簡餐，10塊8塊的沙县，十幾二十幾的有桂林米粉，30幾的有餐廳的午市定食，更有新天地、陸家嘴相對較貴的行政午餐，這標準又怎麼界定？以是說，物價消費是比較主觀的判斷，我個人是這樣想的。
以麥當勞為例，澳門一個套餐大約35元葡幣，約合人民幣29元。這個物價，各人本身判斷。同時，澳門的薪資程度怎样，北上廣深怎样，各人應該也心中有數。
對了，澳門人假如買不起私家房子的，可以買当局的房子，雖然要等好久，房子質量也比不上商品房，但價格至心自制。以是我說，在澳門生存，消費比北上廣深低得多！

衿心lin

澳门人确实收入高，这个没什么可辨的，而且是劳动岗位过剩，低于13000MOP的工作已经很难吸引到年轻人了，根本上是外包给表面的人在做。澳门车价总体上比本地低，20万以内的平价车代价略高于大陆，但BBAL大概中大型MPV之类的代价比本地低许多。假如说把澳门人的收入和车价平移到本地，根本上家家都能买得起至少A4l，3系以上的车。但是，在澳门的情况下，假如家里只有摩托车，没有汽车的话，八成绩是由于没钱。缘故原由是什么？
起首，澳门汽车相干最大的一个税就是“机动车辆税”（第5/2002號法律），雷同于我们的汽车购罝税，但税额很高，简朴来说，一辆14W的卡罗拉，必要交5W左右的税，一辆40W的ALPHARD，税额可达20W，以是，单个汽车的代价比其他发达地域（美国，欧洲）等要高出许多。
其次，车位缘故原由。有两个方面，第一，是高昂的车位租售费用，一个车位的代价根本在100W以上，租金每月也在2000MOP以上，路边的咪表天天的费用固然大概只有100多元，但很难有空位。第二，就是平常停车的题目，澳门有10000个左右的咪表，但却有12W左右的汽车，在住宅和公司停车场不能很好的提供增补的环境下，开车转几个街区也找不到一个公共停车位的环境是很广泛的。
末了，澳门的人工费用很高，无论是洗车，调养照旧维修，代价都要比本地高出4,5倍，以是澳门也经常感叹买得起车养不起。
末了的末了，其他消耗也会挤占用车的钱，当你一家四口下个馆子随任意便就是5,6百，买个80年代建的80平米的小房子也要花上5，6百万的时间，是不是就以为车似乎也不是那么紧张了？！
以上是从经济角度分析澳门人为什么收入高但照旧有许多人开不起车，以是说，下次在澳门，假如瞥见有人开个老款的卡罗拉大概雅阁，万万别以为他们没钱，那只是相对于澳门其他人而言，他们在这些车上的花销放在本地，养个豪华平牌真的绰绰有余。

传说我最拽

這種雙向四車道在澳門算大馬路了（似乎這條就叫大馬路）真不多。

這種才是澳門街道的大多數。
地小人多路窄、開四個輪的才是活受罪。絕大多數人行道相當於內地人行道當中的自行車綠道，有些還沒綠道寬。大三巴前面那塊小廣場還沒內地一個帶紅綠燈的十字路口寬敞。
不過這塊小地方很值得一條條小巷逐步逛。

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內地人对澳门的经典错误想法之一：澳门不停都很有钱
究竟上，澳门只是在近来十年很有钱。
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关于澳门车輛数量，我转贴如下：

根據統計局數據，停止一四年十二月，行駛汽車為115,201部，行駛電單車為124,906部。

澳门面积只有兩个香港机场的面积，但却居住了近七十万人，有近十一万部汽车以及十二万部摩托车。
答复问主的题目，我以为澳门盛行电单车(即內地的摩托车)的来由如下：
1. 澳门面积：澳门很小，电单车足夠作為跨区交通工具；

2. 澳蹊径面情況：路窄车多，许多交通灯及行人橫道線，因此汽车速率跟电单车速率差不多，汽车基乎沒有速率优勢，反而在堵车时，电单车能夠快速穿过停滞；

3. 澳门停车位：澳蹊径窄，很少汽车停车位，停车场有不少，但常泊滿汽车，相反电单车位有许多，而且在已往交通警甚少针对电单车违泊作出处罰的情況下，电单车泊车是非常方便的；

4. 澳门车价：电单车的代价自制，中门生/大门生/大妈/大叔 等都能容易购买电单车，大家都爱电单车，澳门也有一些专业人士及外藉人士也很爱电单车。

最厥后数張澳门警员的电单车图片~